Ако сè уште се држите до старата идеја дека „ако никој не го подигне товарот на пристаништето на дестинацијата, секогаш можете да ги надоместите трошоците од примачот“, тогаш почнувајќи од 1 мај 2026 година, овој начин на размислување ќе ве изложи на значителен ризик!
Новоревидираниот член 93 од Поморскиот законик на Народна Република Кина воведува фундаментална промена во рамката за поморска одговорност, директно предефинирајќи го обемот на одговорност за испраќачите (испраќачите). Секој професионалец во надворешната трговија и шпедицијата мора целосно да ги разбере овие промени!
I. Основна промена: Целосно отповикување на приоритетот на одговорноста
Пред (пред 1 мај):Кога товарот ќе пристигне во пристаништето на дестинацијата и ќе остане непобаран, бродската компанија бипрвенствено барајте регрес од примачот.
Сега (важи од 1 мај 2026 година):Новиот закон експлицитно го поместува приоритетот на одговорноста кониспраќачот (испраќач). Компанијата за превоз ќепрво контактирајте го договорниот превозник— односно, страната што го потпишала договорот за превоз со бродската компанија.
Накратко:Претходно, фокусот беше на примачот; сега, фокусот е на испраќачот.Одговорноста на испраќачот се префрли од „секундарна одговорност“ во „примарна одговорност“.
II. Две клучни промени според новиот закон (кои директно влијаат на вашите трошоци)
Шпедитерската компанија има обврска да извести
Новиот пропис предвидува дека превозникот мораведнаш известете го испраќачотза пристигнувањето на стоката и фактот дека таа останува непобарана. Доколку превозната компанија не извести, што ќе резултира со задржување на товарот и дополнителни трошоци за лемураж или задржување,испраќачот нема да биде одговорен за таквите зголемени загуби.
Клучна поента:Водењето евиденција за известувањата е ваша заштита.
Одбивање од страна на примачот ≠ Ослободување од одговорност на испраќачот
Новиот закон појаснува дека освен ако примачот веќе не ја примил стоката со презентирање на товарниот лист,испраќачот останува одговорен сè додека товарот останува непобаранДури и под условите на FOB каде што купувачот го номинира шпедитерот, ако вие сте договорниот шпедитер, сè уште ја сносите примарна одговорност.
III. 6 Мерки за контрола на ризик што мора да ги спроведат странските трговци и логистичките професионалци
За да се ублажат ризиците и загубите, препорачуваме веднаш да се преземат следниве мерки:
1. Јасно дефинирајте ги улогите: Избегнувајте да бидете погрешно сфатени како „договорен испорачувач“ според условите на FOB
Осигурајте се дека идентитетот на договорната страна е јасно дефиниран во договорите, товарните листови и процесите на резервација за да се избегне ненамерно станување одговорен субјект.
2. Ригорозно прегледајте ги информациите од товарниот лист
Информациите за испраќачот на товарниот лист мора да бидат точни и целосни. Треба да се избегнуваат двосмислености или неточни елементи.
3. Оптимизирајте ги договорните клаузули
Вклучете го следново во договорите за транспорт и договорите за надворешна трговија:
- Споделување на ризикот за напуштен товар
- Распределба на трошоци за лемураж и притвор
- Сопственост на права за контрола на товарот
Решавањето на овие прашања на самиот почеток ги намалува споровите.
4. Имплементирајте целосно следење на товарот
Следете ја состојбата на товарот на пристаништето во реално време за да бидете информирани за напредокот на испораката и да избегнете доцнења или губење на контакт.
5. Воспоставување клаузули за одговорност за напуштен товар со клиенти во странство
Во договорите за надворешна трговија јасно да се предвиди дека доколку купувачот одбие или се откаже од товарот, сите поврзани трошоци ќе ги сноси купувачот.
6. Организирајте соодветно осигурување
Стандардно осигурување на товарне ги покрива трошоците поврзани со напуштен товарРазмислете за дополнително покритие како што се:
- Осигурување од одговорност на превозникот
- Осигурување од логистичка одговорност
- Осигурување на напуштен товар
IV. Заклучни мисли
Усогласеноста не е опција - таа е неопходност за преживување
Со спроведувањето на новите регулативи на 1 мај, пејзажот на ризици во поморската логистика фундаментално се промени. Ерата на „испрати го и заборави го“ е завршена.Рафинираното управување со ризици и усогласените операции сега мора да станат ваши основни компетенции.
Со повеќе од две децении искуство во меѓународната логистика, бевме сведоци на бројни регулаторни трансформации.
At Џудфон, ние континуирано им обезбедуваме на нашите клиенти:
- Прегледи на усогласеноста со товарниот лист
- Оптимизација на договорни клаузули
- Проценки на ризик од почеток до крај
- Прилагодени решенија за управување со ризик
Дозволете ни да ви помогнеме да се снајдете во новите правила со доверба, заштитувајќи ја безбедноста и економичноста на секоја пратка.
Слободно контактирајте не во секое време. Нашиот професионален тим е подготвен да ви помогне!
Забелешка:Овој член служи како толкување на индустриската политика. За специфични апликации, ќе имаат предност официјалните законски одредби.
Време на објавување: 03 април 2026 година