Железничкиот експрес Кина-Европа го преобликува новиот пејзаж на меѓународната логистика

Караван од железо и челик низ Евроазија: Железничкиот експрес Кина-Европа го преобликува новиот пејзаж на меѓународната логистика

Железничкиот експрес Кина-Европа, фиксна меѓународна интермодална транспортна услуга што сообраќа помеѓу Кина и Европа, како и земјите по должината на рутата, стана неопходен канал во логистичкиот систем на Евроазија уште од неговото прво работење во март 2011 година. Познат е по своите стабилни транзитни времиња, економичност, безбедност и сигурност. До денес, железничкиот експрес Кина-Европа достигна над 130 градови во Кина и опфаќа повеќе од 200 градови низ петте земји од Централна Азија и 25 европски земји, континуирано ткаејќи погуста мрежа на поврзаност низ евроазискиот континент.

01 Подобрена мрежа на канали, градење на логистичката артерија на Евроазија

Железничкиот експрес Кина-Европа е структуриран околу три главни магистрални канали, формирајќи систем за копнен транспорт што се движи во правец исток-запад и ги поврзува север-југ:

● Западен канал:Излегувајќи преку пристаништата Алашанку и Хоргос, се поврзува со Казахстан, зрачи до петте централноазиски земји, се протега до Русија и Белорусија, влегува во ЕУ преку Малешевиче, Полска, и конечно стигнува до основните европски региони како што се Германија, Франција и Холандија. Ова е моментално рутата со најголем капацитет и најширока покриеност.

● Централен канал:Излегувајќи преку пристаништето Еренхот, тој минува низ Монголија за да се поврзе со руската железничка мрежа, се поврзува со Западниот канал и продира длабоко во европската внатрешност, првенствено служејќи ја економската и трговската размена меѓу Кина, Монголија и Русија.

● Источен канал:Излегувајќи преку пристаништето Манџули, таа директно се поврзува со Транссибирската железница во Русија, ефикасно покривајќи ја Североисточна Азија и рускиот Далечен Исток, и се протега до бројни европски земји.

02 Истакнати основни предности, креирање ефикасни логистички решенија

Железничкиот експрес Кина-Европа постигнува одлична рамнотежа помеѓу навременоста, цената и стабилноста, нудејќи им на бизнисите прекугранична логистичка опција што е побрза од поморскиот транспорт и поекономична од воздушниот транспорт:

● Стабилно и контролирано време на транзит:Времето на транспорт е приближно 50% пократко од традиционалниот поморски транспорт, трае само околу 15 дена од Источна Кина до Европа, со високи стапки на точност, што овозможува посилно планирање на синџирот на снабдување.

● Ефикасно и практично царинење:Дигиталните надградби во пристаништата покажаа значајни резултати. На пример, царинењето на увоз во пристаништето Хоргос е намалено на 16 часа, а „Дигиталниот порт“ на Манџули овозможува меѓусебно поврзување на податоци и брза декларација, континуирано подобрувајќи ја целокупната ефикасност на царинењето.

● Оптимизирани сеопфатни трошоци:Преку интермодален транспорт и иновации во процесите, како што е моделот пат-железница „Кина-Киргистан-Узбекистан“, може да се постигнат заштеди на трошоци од околу 3.000 јуани по контејнер, заедно со намалување на времето на трансфер за неколку дена.

03 Интермодална координација, проширување на флексибилноста на логистичката врска

Кинеско-европскиот железнички експрес активно гради координирана мрежа „Железница + Море + Пат“. Ослонувајќи се на модели како „Интермодален железнички транспорт“, „Интермодален железнички транспорт-морски транспорт“ и „Врска-копно-морски транспорт“, таа постигнува беспрекорна поврзаност низ целиот логистички синџир, дополнително подобрувајќи ја ефикасноста на логистиката од крај до крај и можностите за покривање.

04 Ганџоу: Модел пракса – Трансформација од град во внатрешноста во меѓународен логистички јазол

Како прво суво внатрешно пристаниште во Џијангси, Меѓународното внатрешно пристаниште Ганџоу иновативно имплементира модел на царинење „Низ провинции, низ царински зони и низ копнено-морски пристаништа“. Отвори 20 железнички рути Кина-Европа (Азија), поврзувајќи шест главни гранични пристаништа и достигнувајќи до над 100 градови во повеќе од 20 земји низ Азија и Европа. Истовремено, се координира со крајбрежните пристаништа како Шенжен, Гуангжу и Сјамен, управувајќи со железничко-морски интермодални возови според принципот „Исто пристаниште, иста цена, иста ефикасност“, формирајќи мултимодален транспортен систем што ги опфаќа Кина и странство, поврзувајќи ги внатрешните и крајбрежните области. До денес, вкупно управуваше со над 1.700 железнички услуги Кина-Европа/Азија и повеќе од 12.000 интермодални возови железничко-морски „Исто пристаниште, иста цена, иста ефикасност“, со вкупен пропусен опсег што надминува 1,6 милиони TEU, етаблирајќи се како регионален меѓународен логистички центар и дистрибутивен центар.

05 Партнерство со Ganzhou JудфонХаохуа, создавање нова вредност во логистиката во Евроазија

Од своето основање во 2018 година, Ганжоу Ј.удфон„Хаохуа Логистик Ко., Лтд.“ е основана во Ганџоу. Користејќи ги своите богати пристанишни ресурси и професионален тим, таа обезбедува сеопфатни, прилагодени меѓународни логистички решенија за клиентите на „Кина-Европа железнички експрес“:

● Професионални услуги за царинска декларација и инспекција:Поседува искусен, сертифициран царински тим запознаен со царинските политики и политиките за инспекција на стоки, нудејќи целосни процесни услуги, од преглед на документи и декларација до помош при инспекција, обезбедувајќи ефикасно и усогласено царинење.

● Меѓународна и домашна шпедиција:Како клучен давател на услуги што ја проширува функционалноста на внатрешното пристаниште Ганжоу, ние не сме само логистички партнер за локалните производствени претпријатија, туку обезбедуваме и сигурна поддршка за слетување во пристаништето Ганжоу за шпедитерските компании низ целата земја, постигнувајќи услуга од врата до врата „на едно место“.

● Интермодална интеграција на ресурси:Интегрира ресурси за морски, железнички, патен и воздушен транспорт за да дизајнира оптимални логистички рути за клиентите, ефикасно контролирајќи ги трошоците од почеток до крај и подобрувајќи ја одзивноста на синџирот на снабдување.

Со нетрпение очекуваме да го користиме железничкиот експрес Кина-Европа како мост, а нашите професионални услуги како основа за да им помогнеме на повеќе претпријатија да се прошират на евроазиските пазари и да ги споделат новите логистички можности на иницијативата „Еден појас, еден пат“.